Audi a dezvăluit marți seară, în Los Angeles, e-tron Sportback, în timp ce producătorul auto german începe să se retragă în planul său de a lansa peste 30 de vehicule electrice și hibrizi plug-in până în 2025.

E-tron Sportback dezvăluit înainte de Salonul Auto LA urmează lansarea la începutul acestui an de Audi primul vehicul integral electric, e-tron 2019.

Audi a livrat 18.500 din SUV-urile sale electrice e-tron la nivel mondial începând cu luna martie 2019, când vehiculul a venit pe piață pentru prima dată. Și compania speră să prindă mai mulți și diferiți clienți cu Sportback.

Audi intenționează să ofere două variante ale vehiculului, un Sportback 50 și un Sportback 55. Sportback va veni prima dată în Europa în primăvara anului 2020. Sportback 55 va veni în SUA în toamna anului 2020.

Audi numește acest e-tron Sportback drept SUV coupé, cea mai recentă dovadă că producătorii de automobile sunt confortabili împingând granițele terminologiei tradiționale auto. Aceasta nu este o mașină cu două uși cu acoperiș fix și spate înclinat, deși există elemente „coupé” în proiectare.

Acesta este, de fapt, un SUV cu un acoperiș care se întinde plat pe corp și apoi coboară abrupt spre spate – de unde vine numele coupé – și în stâlpul D al vehiculului. Apoi, există caracteristica clasică „Sportback” din corp, unde marginea inferioară a ferestrei laterale se ridică spre spate.

Există detalii de design repetate pe tot exteriorul, în special modelul de patru bare din farurile, grila față și roțile. Și, desigur, există finisaje speciale interioare și exterioare – 13 culori de vopsea în toate – și o versiune a primei ediții clienții pot cumpăra. Prețul de bază al Sportback este de 71.350 (79.000 USD).

Însă, important, pe lângă unele schimbări de design și design, acest vehicul are o gamă mai lungă și pentru toată lumea din afara S.U.A., oglinzi laterale cu aspect futurist și tehnologie nouă de iluminare.

2020 Audi e-tron Sportback are o baterie de 86,4 kilowati-oră care are o autonomie de până la 446 de kilometri (277,1 mile) în ciclul WLTP al UE. Estimările EPA nu sunt încă, dar se așteaptă să fie numerele mai mici.

Compania vizează un interval EPA de aproximativ 220 de mile pe cei 204 de mile pe care le obține regulat e-tron.

Audi a fost capabil să îmbunătățească gama prin creșterea capacității nete a bateriei. De asemenea, a decuplat motorul frontal și a îmbunătățit managementul termic.

Iluminat și oglinzi

Audi este cunoscut pentru iluminatul său, iar compania a făcut din aceasta o caracteristică cheie în Sportback. Vehiculul are un nou faruri matrice digitale care descompun lumina în pixeli minusculi. Rezultatul este o iluminare precisă care are rezoluție înaltă.

În interiorul farului se află un dispozitiv micromiror digital care acționează ca un videoproiector. În interiorul DMD este un cip mic de la Texas Instruments care conține un milion de micromiruri. Aceste micromirrore pot fi înclinate de până la 5.000 de ori pe secundă.

Ecranul: farurile pot proiecta modele specifice pe drum sau pot lumina mai luminos anumite zone. Și pentru distracție, animații precum logo-urile e-tron sau Audi pot fi proiectate pe un perete atunci când vehiculul este oprit.

Vedeți acest videoclip pentru a-l vedea în acțiune.

Această piesă de siguranță este cea mai interesantă. De exemplu, pe o autostradă, lumina poate crea un covor de lumină care luminează propria culoare a șoferului și se ajustează dinamic atunci când schimbă banda.

Apoi sunt oglinzile exterioare virtuale. Această oglindă laterală în formă de aripă nu are o oglindă exterioară. În schimb, acceptă camere integrate mici. Imaginile capturate apar pe afișaje OLED cu contrast ridicat în interiorul mașinii, între tabloul de bord și ușă.

Dacă șoferul își deplasează degetul spre suprafața afișajului tactil, sunt activate simboluri cu care șoferul poate repoziționa imaginea. Oglinzile pot fi reglate automat la trei situații de conducere pentru conducerea autostrăzii, rotirea și parcarea.

Nici oglinzile iluminatului LED cu matrice digitală nu sunt disponibile în SUA și nu vor fi până când guvernul nu își va modifica standardele federale de siguranță a vehiculelor cu motor, sau FMVSS, care sunt reglementările care dictează proiectarea, construcția, performanța și cerințele de durabilitate pentru Vehicule cu motor.

Sursa articol

LĂSAȚI UN MESAJ

Please enter your comment!
Please enter your name here