Procesul susține, de asemenea, că prețurile inițiale ale Uber (implementate în 2016) au încălcat contractele prin prezentarea clienților și șoferilor cu două tarife diferite. Uneori, pasagerii ar plăti tarife mai mari decât ceea ce șoferii au văzut, iar Uber ar fi „buzunar”[ed] diferența."

Pe lângă aceasta, procesul reprezintă o provocare pentru acordurile Uber care obligă șoferii să ia litigiile la arbitraj (ceea ce favorizează istoric companiile și păstrează secretul lucrurilor). Contractul lui Uber împiedică în mod ostensibil potențialele acțiuni de clasă ca acesta, dar legea federală îi scutește pe șoferii implicați în comerțul interstatal. Întrucât șoferii Uber sunt practic așteptați să conducă interstatali, reclamanții speră că acest proces va trece. Există precedente pentru aceasta – o instanță federală de apel nu a fost de acord cu afirmația lui Uber potrivit căreia șoferii din New Jersey care au dat în judecată pentru plata orelor suplimentare trebuiau să fie obligați să arbitreze

Uber a refuzat să comenteze. Dacă procesul reușește, deși compania ar putea fi solicitată să plătească șoferilor tot ceea ce cred că li se datorează din perioada de aproximativ șase ani. Ar putea fi scump. Când Uber a recunoscut că șoferii au fost neplătite în mai 2017, după ce au luat o reducere prea mare, a declarat că compensația a fost de 900 de dolari pe șofer. Orice deduceri fiscale rambursate și suprataxă ar putea să nu fie la fel de mari, dar ar putea fi totuși substanțiale.

Sursa articol

LĂSAȚI UN MESAJ

Please enter your comment!
Please enter your name here