Sila Technologies, compania de materiale pentru baterii care a asociat cu BMW și Daimler, a deținut 45 de milioane de dolari în finanțare nouă și a angajat doi directori cu profil înalt, inclusiv Kurt Kelty, care a condus echipa de baterii de la Tesla de mai bine de un deceniu.

Kelty, care a fost în consiliul consultativ al Silei Nano, a fost numit vicepreședinte al automobilelor, potrivit Sina Nanotechnologies. De asemenea, compania l-a angajat pe Bill Mulligan, fostul vice-președinte executiv al operațiunilor globale la SunPower, ca prim-ministru financiar.

Celty a fost cel mai recent vicepreședinte principal al operațiunilor la compania de agricultură verticală interioară Plenty . Dar a fost cel mai cunoscut pentru vremea sa la Tesla, unde era considerat o legătură critică între producătorul auto și partenerul de celule cu baterii Panasonic.

„Ca parte a comitetului consultativ al Sila Nano, am văzut rezultatele dezvoltării chimiei acumulatorilor în primul rând și nu am putut oferi ocazia de a face un pas mai departe și de a conduce eforturile de parteneriat auto ale companiei”, a spus Kelty într-un comunicat.

Compania a declarat luni că investiții suplimentare de 45 de milioane de dolari provin de la Consiliul de Investiții pentru Pensii din Canada, aducând finanțarea totală la 340 de milioane de dolari. La începutul acestui an, Sila Nano a obținut 170 milioane de dolari în finanțarea Seriei E condusă de Daimler AG.

Această ultimă echipă de investiții și conducere extinsă vine în momentul în care compania, evaluată la peste 1 miliard de dolari, își propune să aducă pe piață primele baterii.

Nanotehnologii Sila a dezvoltat un anod bazat pe siliciu care înlocuiește grafitul din bateriile cu ioni de litiu, fără a necesita modificări în procesul de fabricație. Compania susține că materialele sale pot îmbunătăți densitatea energetică a bateriilor cu 20% și că pot atinge o îmbunătățire de 40% față de li-ionul tradițional.

Iată ce înseamnă toate acestea.

O baterie conține doi electrozi. Există un anod (negativ) pe o parte și un catod (pozitiv) pe cealaltă. Un electrolit stă la mijloc și acționează ca curierul care mișcă ionii între electrozi la încărcare și descărcare. Graficul este utilizat în mod obișnuit ca anod în bateriile comerciale cu litiu-ion. Cu toate acestea, un anod de siliciu poate stoca mult mai mulți ioni de litiu.

Premisa de bază – și una la care lucrează alții – este aceasta: înlocuind grafitul din celulă cu siliciu, ar exista mai mult spațiu pentru a adăuga mai mult material activ. Teoretic, acest lucru vă va permite să creșteți densitatea de energie – sau cantitatea de energie care poate fi stocată într-o baterie pe volumul ei – a celulei.

Folosirea siliciu ajută, de asemenea, la reducerea costurilor. La final, bateria ar fi mai ieftină și ar avea mai multă energie ambalată în același spațiu.

Compania spune că abordarea sa inovatoare poate fi folosită în electronice de consum, cum ar fi orele wireless și ceasurile inteligente, precum și vehiculele electrice și chiar stocarea de energie pentru rețea.

Compania a început să construiască primele linii de producție pentru materialele sale pentru baterii în 2018. Acea primă linie este capabilă să producă materialul pentru a furniza echivalentul a 50 megawați de baterii cu litiu-ion, a declarat Geneza Berdichevsky, CEO Sila Nanotechnologies, un prim angajat la Tesla, care a condus dezvoltarea tehnică a sistemului de baterii Roadster al producătorului auto, a spus TechCrunch în aprilie.

Sila Nanotehnologii a declarat luni că va continua să crească volumul producției și intenționează să furnizeze primii săi clienți comerciali în electronice de consum în următorul an. Compania a spus că intenționează să meargă pe piață cu partenerul de baterie Amperex Technology Limited și partenerii auto BMW și Daimler.

Sursa articol

LĂSAȚI UN MESAJ

Please enter your comment!
Please enter your name here