Jeep, Ram, Citroen și Peugeot se unesc pentru a deveni cel mai mare producător auto 4

Aurich Lawson / Getty

Joi a devenit oficial: Fiat Chrysler Automobiles și PSA Group se contopesc pentru a deveni al patrulea producător auto din lume. Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, DS, Fiat, Maserati, Opel, Peugeot, Ram și Vauxhall vor împărtăși acum un singur părinte corporativ și vor fuziona operațiuni. Într-un comunicat de presă, Fiat Chrysler și PSA au afirmat că fuziunea de 50:50 ar trebui să economisească peste 4 miliarde de dolari (3,7 miliarde de euro) pe an din „sinergii pe termen lung, fără închideri ale uzinei”.

Fuziunea cu un alt producător auto mare a fost planul FCA de ceva vreme. Înainte de moartea sa prematură, Sergio Marchionne a purtat discuții cu mulți potențiali pretinși, iar la începutul acestui an FCA a fost în discuții active cu Renault. Dar, în cele din urmă, aceste discuții nu au dus nicăieri, iar acum FCA se va alătura cu celălalt mare producător auto din Franța, PSA Group.

În acest sens, fuziunea are mult sens. FCA are vânzări puternice în America și un portofoliu decent de mărci de lux și SUV-uri și camioane. PSA este puternic în Europa, iar mărcile sale sunt mașini mainstream mai bune construite folosind arhitecturi mai moderne. Grupul PSA este, de asemenea, cu mult înaintea FCA în ceea ce privește electrificarea.

Noua companie, care încă nu a fost numită, va fi înregistrată în Olanda, deși „va continua să mențină prezențe semnificative în actualele sedii de operare din Franța, Italia și SUA”. Șeful grupului PSA, Carlos Tavares, va fi directorul consiliului format din 11 persoane, cu John Elkann al FCA în funcția de președinte.

Pe baza rezultatelor din 2018, noua companie ar avea 8,7 milioane de vânzări, venituri combinate de 190 miliarde de dolari (170 miliarde de euro) și profit de 12,3 miliarde de dolari. Cu toate acestea, începând cu anul viitor, aceste profituri sunt expuse riscului amenzi masive ale Uniunii Europene care așteaptă orice OEM în imposibilitatea de a obține emisiile sale în întreaga flotă sub 95g CO2/ Km. La începutul acestui an, am aflat că FCA a încheiat un acord cu Tesla, unde va plăti producătorului auto american „sute de milioane” de dolari pentru a număra EV-urile americane ca parte a flotei sale europene.

Însă noul producător auto contopit va avea un set de vehicule mult mai mare de luat în considerare, precum și acces la BEV-uri interne care ar putea fi proiectate cu insigne și vândute cu profit. Poate cel mai mare ratat în această fuziune ar putea fi Tesla, unde un trimestru profitabil depinde în continuare de creditele de emisii, nu de vânzarea mașinilor.

În ceea ce privește cumpărătorii de mașini din SUA, este probabil puțin prea curând să știm ce va însemna acest lucru în ceea ce privește mașinile pe care le-am putea cumpăra. PSA Group și-a dorit să se întoarcă pe piața americană pentru o perioadă, iar în februarie știrile au spus că Peugeot va conduce această taxă. În prezent, prezența companiei în SUA este un serviciu de partajare auto numit Free2Move care operează în Washington, DC. Aș vrea să cred că cumpărătorii de mașini moderne din America vor duce la traversările franțuzești de excepție, cu mai mult entuziasm decât cel care a salutat un Alfa Romeo înviat.

Sursa articol

LĂSAȚI UN MESAJ

Please enter your comment!
Please enter your name here