Ford dorește ca lumea să țină seama de planurile sale pentru vehicule electrice. Și ce cale mai bună decât să construiești un fastback complet Mustang electric cu o transmisie manuală cu șase trepte?

Și asta ne-a supărat aici, pentru că este o tachinare gigantică a unui prototip care nu îl va face niciodată în producție. Sau cel puțin asta spune Ford.

Ford și Webasto au dezvăluit marți vehiculul electric cu baterii de înaltă performanță „Mustang Lithium” în cadrul expoziției comerciale de specialități a pieței Asociației (SEMA) din Las Vegas. Vehiculul este unul singur, ceea ce înseamnă că nu va ajunge pe piață oricând, în curând, sau vreodată.

Ford spune că acest Mustang electrificat este mai mult decât un prototip. Este, de asemenea, o platformă de testare pentru tehnologiile de gestionare a bateriilor și termice, Webasto și Ford creează pentru segmentul în creștere a mobilității electronice. Deci, poate există o șansă?

Vehiculul are un motor electric cu două nuclee Phi-Power și invertoare cu dublă putere alimentate de un sistem de baterii Webasto de 800 de volți. Pachetul produce 900 de cai putere și 1000 de lire-metri de cuplu, asigurându-și statutul de mașină musculară. Vehiculul are componente ale caroseriei personalizate din fibră de carbon, o poziție coborâtă de 1,0 inci și roți forjate de 20 de centimetri, potrivit Ford.

Ford scoate în evidență transmisia manuală ca răsucire „unică”. Si e. Vehiculele electrice au cutii de viteze cu o singură viteză. Nu există niciun motiv logic pentru a avea o cutie de viteze manuală. Totuși, pentru cei care încă iubesc acțiunea cu trei pedale, un vehicul electric cu cutie de viteze manuală are tot sensul în lume.

Ford-Mustang-litiu-top

De remarcat este și sistemul de baterii de 800 de volți. Porsche Taycan este considerat primul vehicul de producție echipat cu o tensiune a sistemului de 800 de volți, spre deosebire de obișnuitul 400 de volți găsit în majoritatea mașinilor electrice.

Folosirea de 800 de volți de la Ford ar putea să sugereze ce sisteme de baterii ar putea apărea în vehiculele sale electrice de producție. Acest sistem mai robust ar trebui să permită o încărcare mai rapidă. De exemplu, Porsche își creditează sistemul de 800 de volți în Taycan pentru a-i permite încărcarea de la 5% la 80% în 22,5 minute cu o putere de încărcare maximă de până la 270 kw.

Ford nu a dezvăluit gama de baterii. Dar a oferit alte câteva specificații, inclusiv faptul că are patru moduri care aplică o cantitate controlată de cuplu pentru diferite moduri de conducere. Modurile sunt Valet, Sport, Pista și Bestie. Vehiculul are, de asemenea, un ecran cu ecran tactil de 10,4 inchi în liniu.

Ford-mustang-litiu interior-23

"Ford nu a făcut niciun secret despre faptul că ne electrizăm cele mai populare plăci de înregistrare", a spus Hau Thai-Tang, directorul de dezvoltare și achiziționare a produselor Ford, într-un comunicat. „Acest prototip unic Mustang este o oportunitate excelentă pentru noi, împreună cu Webasto, de a arăta clienților noștri ce pot face un nou sistem de propulsie electrificat pentru performanțe într-o mașină pe care o cunosc deja și le plac.”

Ford a sprijinit istoric tehnologia hibridă. Și în timp ce hibrizii sunt încă o parte a mixului, Ford a pus mai mult accent pe dezvoltarea și producerea vehiculelor complet electrice. În 2018, compania a spus că va investi 11 miliarde de dolari pentru a adăuga 16 vehicule integral electrice din portofoliul său global de 40 de vehicule electrificate până în 2022. Acest portofoliu va include un SUV complet electric, complet inspirat de Mustang în 2020, cu 300 de mile și un F-150 complet electric în câțiva ani, potrivit Ford.

Ford a prezentat în septembrie la Salonul Auto de la Frankfurt o serie de vehicule hibride, ca parte a planului său de a ajunge la vânzări de 1 milion de vehicule electrificate în Europa până la sfârșitul anului 2022.

Sursa articol

LĂSAȚI UN MESAJ

Please enter your comment!
Please enter your name here